1. 根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定和鋼卷運(yùn)輸時(shí)的技術(shù)要求，對(duì)鋼卷運(yùn)輸架的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了分析比較，新型鞍座鋼卷運(yùn)輸車輛后確定方案是采用“U”“V”“C”字形梁的構(gòu)架結(jié)構(gòu)。

2. 新型鞍座電動(dòng)平車輛將運(yùn)輸熱軋板卷的整個(gè)過程劃分為勻速行駛、起動(dòng)/剎車和轉(zhuǎn)彎三種工況，分別計(jì)算了三種工況下運(yùn)輸架所承受的重力、慣性力和向心力。

3. 新型鞍座電動(dòng)平車輛采用有限元法分析了運(yùn)輸架的彈性變形和各受力構(gòu)件的應(yīng)力分布狀況;根據(jù)各構(gòu)件承載能力的富余量，提出了運(yùn)輸架結(jié)構(gòu)修改的基本方案。

本公司是專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)平車、電動(dòng)平板車、軌道平車、冶金工礦運(yùn)輸車輛的制造商。本公司生產(chǎn)的系列電動(dòng)平車，符合JB/T6127-92機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。公司主要產(chǎn)品有KPD、KP、KPT、KPC、KPX系列電動(dòng)平車及平板車、電動(dòng)搬運(yùn)車及各種冶金工礦車輛，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、機(jī)電、重工、造船等企業(yè)中，作為車間及作業(yè)區(qū)間的運(yùn)輸工具。